Capitolo 26
loro unirono coi percorsi di instradamento più centrali descritti sopra di ed eventualmente
giunto al Mare Nero ed il Mediterraneo attraverso l'Asia Minor e
La Siria. Altri passati da terra circa la costa settentrionale del Caspico,
o l'attraversò, mentre arrivando ad un ulteriore palcoscenico ad Astrakhan. Da Astrakhan
il modo condusse su dal Volga e Don fiumi, coltivi il suo capolinea era a
ultimi arrivarono al Mare Nero a Tana vicino la bocca del Don, o a
Kaffa nel Crimea. [La nota in calce: Heyd, il des di Geschichte Levantehandels,
II., 68-254.]
Lungo questi percorsi di instradamento indiretti e pericolosi, da fa a pezzi, da strano Orientale
arte, da fiume-barche, da carovane di cammelli treni di muli, in
carri, su cavalli o su spalle umane, i prodotti dell'Est erano,
portato all'interno di portata dei commercianti dell'Ovest. Questi percorsi di instradamento erano
insicuro, il trasporto su loro difficile e costoso. Loro
condotto su montagne e deserti, attraverso neve alternata e calore. Mongol
conquistatori distrussero, a volte, le città lungo le quali posarono il
linee di mestiere, ed ungoverned tribù selvatiche depredarono i commercianti che
passato attraverso le regioni attraverso le quali loro vagarono. Più regolarmente
i poteri costituiti posarono contributi pesanti su merce, mentre aumentando
molto-piegi il prezzo al quale deve essere venduto ultimamente. I percorsi di instradamento da
mare aveva molti degli stessi pericoli, insieme ad altri particolare a
loro. I temporali dell'Oceano indiano e le sue acque adiacenti erano
distruttivo a numeri enormi dei vasi fragili dell'Est; pirateria
gareggiato con temporali nella sua dannosità; e quote di porto ancora erano
più alto di quelli di mercati di retroterra.
Con tutti questi impedimenti, prodotti Orientali, ciononostante arrivarono a
il Mediterraneo in quantità considerevoli. Le richieste del
classi ricche di Europa e l'impresa di europeo ed asiatico
commercianti erano vigorosi abbastanza per provocare un grande ed anche un